Det norske transportselskapet Boreal går tungt inn i fremtidens sjøtransport – og bestiller 20 «flyvende» elbåter fra svenske Candela.
Ifølge en pressemelding markerer avtalen et betydelig teknologisk og kommersielt gjennombrudd for elektriske hurtigbåter i Norden.
– Dette er en helt ny generasjon fartøy, sier konsernsjef Nikolai Knudsmoen Utheim i Boreal.
– En ny æra for hurtigbåter
Fartøyene av typen Candela P-12 skiller seg markant fra tradisjonelle hurtigbåter. Ved hjelp av datastyrte hydrofoiler løftes skroget opp av vannet i fart – slik at båten nærmest «flyr» over overflaten.
Resultatet er dramatisk:
●Opptil 80 prosent lavere energiforbruk
●Mindre bølger og lavere støy
●Betydelig redusert driftskostnad
Samtidig leverer båten solid ytelse, med:
●Marsjfart på rundt 25 knop
●Rekkevidde på cirka 40 nautiske mil
●Kapasitet på opptil 25 passasjerer
Dette gjør den til en av verdens raskeste elektriske passasjerbåter i ordinær trafikk.
Skal åpne nye ruter
Boreal peker på at teknologien kan løse et problem som lenge har stått i veien for elektrifisering:
Hurtigbåter har tradisjonelt vært for energikrevende til å fungere godt på batteri.
– Nå kan vi elektrifisere ruter som tidligere ikke har vært mulig, sier Utheim.
Det betyr at både bytrafikk og mer krevende kyststrekninger kan få utslippsfri hurtigbåtdrift i årene som kommer.
Norge trekkes fram
Hos Candela er entusiasmen stor. PR-sjef Mikael Mahlberg beskriver avtalen som selskapets viktigste hittil.
– Boreal blir vår største kunde noensinne, sier han.
Han trekker samtidig fram Norge som et nøkkelmarked:
– Norge er verdensledende på elektrifisering og en maritim supermakt. Dette sender et sterkt signal.
Billigere og mer fleksibel drift
Et viktig poeng i pressemeldingen er også infrastrukturen.
Tidligere løsninger for elektriske hurtigbåter har vært dyre og lite fleksible, blant annet fordi de krever fastmonterte ladeanlegg.
Candela hevder deres løsning er annerledes:
Under testing i Trondheim ble båtene ladet med mobile ladere på tilhenger, som kunne settes opp på få timer.
– Det reduserer kostnadene fra millioner til tusenlapper, ifølge selskapet.
Leveres fra 2027
De første to fartøyene skal etter planen leveres i 2027, mens resten av bestillingen fases inn gradvis fram mot 2030.
Candela skal levere selve fartøyene og teknologien, mens Boreal får ansvar for drift, bemanning og myndighetsdialog.
Ambisjonen er klar: raskere, mer effektiv og helt utslippsfri sjøtransport – både i byer og langs kysten. Dette kan bli starten på et nytt kapittel for norsk kollektivtrafikk på sjøen.
