Hovedpunkter
- Nesten halvparten av Tesla Model Y (2021) ble ikke godkjent ved første EU-kontroll i Danmark i 2025.
- Resultatene skiller seg kraftig fra konkurrenter som Volkswagen ID.4.
- FDM beskriver resultatene som bekymringsfulle for kvalitet og holdbarhet.
- Tesla har ikke svart på FDMs forespørsler om kommentar.
Nesten halvparten strøk
Tall fra danske trafikkmyndigheter og Forenede Danske Motorejere (FDM) viser at av 2 394 Tesla Model Y fra modellår 2021 som var inne til sin første periodiske EU-kontroll i 2025, ble rundt 45 prosent ikke godkjent ved første visning på grunn av feil og mangler som ble påpekt under kontrollen. Dette ble først omtalt av Broom.no/TV 2.
Tallene gir et tidlig bilde av kvalitetsnivået på Model Y-biler som nærmer seg sin første kontrollperiode, fire år etter registrering. Kvalitetsproblemene kommer til tross for at Model Y har vært Norges mest solgte bilmodell siden introduksjonen i 2021, med over 80 000 registrerte eksemplarer her til lands.
Sammenlikning med konkurrenter
Sammenlignet med en annen populær elbil fra samme årsklasse viser tallene stor forskjell:
| Merke/modell | Strykandel ved første EU-kontroll |
|---|---|
| Tesla Model Y (2021) | ca. 45 % |
| Volkswagen ID.4 (2021) | ca. 2 % |
Tallene for Volkswagen ID.4 er hentet fra samme danske kontrollprogram og viser en betydelig lavere andel mangler ved første kontroll enn Model Y. Dette framheves av FDM som en relevant sammenlikning.
Typiske feil
Ifølge FDM var de hyppigste feilene som førte til stryk:
- Slark i hjuloppheng – registrert hos om lag 22 prosent av Model Y-bilene.
- Feil i styring og bremser.
- Lykte- og belysningsproblemer.
FDMs områdesjef i Teknisk Rådgivning har pekt på at slike feil kan indikere at kvalitet og holdbarhet ikke er på nivå med andre bilmerker. Samtidig presiserer FDM at mange Model Y-eiere er fornøyde med daglig bruk, og at feilene primært avdekkes gjennom kontrollrutiner.
Servicepraksis og garantiforhold
Tesla har i flere markeder – inkludert Norge og Danmark – ikke tradisjonelt hatt fast serviceintervall, noe som kan bidra til at feil oppdages først ved EU-kontroll. Dette skiller seg fra mange andre produsenter som har fastsatte service- og kontrollintervaller som del av vedlikeholdsprogrammet.
I Danmark er nybilgarantien ofte fire år, sammenliknet med fem år i Norge. Det betyr at mange Model Y-biler er nær utløp av garanti ved første EU-kontroll, noe som kan ha økonomiske implikasjoner for bilene som får mangler.
FDM har etterlyst en kommentar fra Tesla om resultatene, men har foreløpig ikke mottatt et svar.
Begge sider av debatten
Kritiske perspektiver:
- Tallene tyder på at Model Y har høyere feilrate ved førstegangs EU-kontroll enn flere konkurrenter.
- Dette kan påvirke bruktbilmarkedet og eierkostnader, særlig nær slutten av garantiperioden.
Forsvar fra eiere/markedet:
- Mange Model Y-eiere rapporterer høy tilfredshet med daglig kjøreopplevelse.
- Den høye strykandelen kan delvis reflektere at feilene tidligst avdekkes gjennom systematisk kontroll og ikke nødvendigvis utgjør akutte sikkerhetsproblemer.
Kilder
- Broom.no/TV 2: “Sjokktall: Halvparten ikke godkjent”, publisert 23.01.2026 – først med danske EU-kontroll-tall.
- FDM (Forenede Danske Motorejere) – kontrolldata for Tesla Model Y og Volkswagen ID.4.
- Datagrunnlag for periodisk kjøretøykontroll (EU-kontroll) Danmark 2025.
