EUs energiministre hastemøttes tirsdag etter at krigen i Midtøsten og stengingen av Hormuzstredet sender sjokkbølger gjennom energimarkedene. Nå ber EU-kommisjonen både myndigheter og innbyggere kutte i forbruket – særlig av diesel og flybensin.
– Vi må være klare for langvarige forstyrrelser i den internasjonale energihandelen, sier energikommissær Dan Jørgensen.
Bakgrunnen er en raskt tilspisset situasjon der en av verdens viktigste oljetransportruter er rammet. Hormuzstredet står normalt for en betydelig del av global oljeeksport, og stengningen skaper umiddelbar frykt for knapphet – først i Asia, men med ringvirkninger inn i Europa.
Ber folk endre hverdagen
EU-kommisjonen ber nå medlemslandene vurdere konkrete tiltak for å redusere etterspørselen etter drivstoff.
Blant rådene som løftes frem:
-Mer bruk av hjemmekontor
-Redusert bilbruk
-Færre flyreiser
-Generell sparing på diesel og flybensin
Signalet er tydelig: Forbruket må ned for å dempe presset i markedet.
Milliardregning allerede
Krisen merkes allerede på bunnlinjen. EU-landene har så langt fått merkostnader på rundt 14 milliarder euro som følge av økte energipriser.
Ifølge Jørgensen er dette bare starten.
– Selv om det blir fred i morgen, vil ikke ting gå tilbake til normalen, sier han.
Bakgrunnen er at energimarkedene reagerer tregt. Forsyningslinjer, kontrakter og logistikk påvirkes over tid, og usikkerheten holder prisene oppe lenge etter en eventuell deeskalering.
Nye krisetiltak på bordet
EU jobber nå med en egen «verktøykasse» for å håndtere energikrisen. Flere tiltak vurderes:
-Kutt i elavgifter
-Redusert nettleie
-Tiltak for å sikre tilgang på raffinerte produkter
Målet er å skjerme både husholdninger og næringsliv mot de verste utslagene.
Kan ramme Norge
Selv om Norge ikke er medlem av EU, er landet tett integrert i det europeiske energimarkedet. Tiltak og prisutvikling i EU vil derfor raskt slå inn også her hjemme. Samtidig øker presset på norske myndigheter etter flere uker med høye drivstoffpriser og økende misnøye blant både privatpersoner og næringsliv.
Når EU nå ber egne innbyggere kjøre mindre og fly sjeldnere, kan lignende debatt raskt komme også i Norge.
